Super Select 4WD
Система полного привода разработки концерна Mitsubishi Motors (одна из наиболее совершенных на сегодняшний день), устанавливаемая на Pajero iO и Pajero/Montero III. Имеет четыре режима: 2H – привод на задние колеса; 4H – постоянный полный привод с самоблокирующимся межосевым дифференциалом; 4HLc – постоянный полный привод с блокированным межосевым дифференциалом; 4LLc – постоянный полный привод с блокированным межосевым дифференциалом и включенным демультипликатором.
TOD, Torque-on-Demand
Общее название для систем автоматически подключаемого полного привода, буквально означает «момент по требованию». В большинстве случаев передача крутящего момента осуществляется через самоблокирующиеся вискомуфты (иногда с гидравлическим или электронным управлением).
Torsen
Межосевой механический дифференциал, разработанный фирмой Gleason. Широкую известность дифференциал Torsen (название происходит от TORque SENsing, «реакция на момент») получил благодаря фирме Audi, использующей его в полноприводной трансмиссии Quattro. В нормальном режиме крутящий момент распределяется между осями в пропорции 50:50, однако при пробуксовке одной из осей до 25% крутящего момента дополнительно перебрасывается на небуксующую ось. Сейчас используется на Audi Allroad и новом Range Rover.
VTC (Variable Timing Control)
Разработанная концерном Honda электронная система. Управляет моментом открытия впускных клапанов (см. VTEC).
VTEC, Variable Valve Timing and Lift Electronic Control
Разработанная концерном Honda электронная система управления длительностью открытия и высотой подъема клапанов. Последнее поколение системы i-VTEC (2001 год) интегрировано с системой VTC (Variable Timing Control), регулирующей момент открытия впускных клапанов и оптимизирующей фазы газораспределения в зависимости от нагрузки. В момент впуска один из впускных клапанов открывается несколько раньше, что создает эффект вихря внутри камеры сгорания. В результате достигается улучшение сгорания и уменьшается время горения. По мере нарастания оборотов, i-VTEC увеличивает время открытого состояния и высоту подъема клапанов для обеспечения большей мощности двигателя на высоких оборотах. Благодаря i-VTEC двигатель выдает максимальное значение крутящего момента на низких, средних и высоких оборотах.
VTM-4
Система подключаемого полного привода Honda Motor для внедорожников Acura MD-X и Honda Pilot. На каждой из задних полуосей установлено по многодисковому сцеплению, которые в нормальном режиме разомкнуты (автомобиль переднеприводный). В случае пробуксовки передней оси электроника замыкает фрикционы сцеплений, и крутящий момент перебрасывается на заднюю ось. На скоростях до 30 км/ч водитель может принудительно заблокировать фрикционы для движения по бездорожью: тогда система обеспечивает непрерывную связь между осями 50:50.
VersaTrac