Потребовалось много крови, прежде чем стало понятно, что цель так и не достигнута. Позже к тюнингу отважились подпускать профессиональных механиков, и ситуация выправилась. Для многих компаний мастера «золотые руки» сейчас действительно ценятся высоко, ибо только они способны рассчитать поведение машины на этапе разработки.

Не удивительно, что, имея такой кадровый потенциал, некоторые из тюнингеров впоследствии начали принимать участие в профессиональных гонках. Упоминание о взорванных капотах тоже не шутка. Пока одни инженеры увеличивали мощность за счет технических средств, а проще говоря, – железа, другие решили изменить состав топлива, а именно: ввести в горючую смесь ускоритель.

«Веселящий газ» – так называется N2O (закись азота – или просто «нитрос») позволяет значительно (до 25%) увеличить мощность двигателя.  Вводится этот газ, как правило, нажатием кнопки на руле, рычага на панели приборов или дополнительной педали.

Эффект на лицо: когда видавшая виды «копейка» встает на дыбы и на двух колесах с гиеноподобным «хохотом» истязаемой резины исчезает за горизонтом за считанные секунды. Начинка такого суперкара (а зрелище старта, поверьте, впечатляет) весьма проста: баллон NOS с азотной жидкостью, плюс комплект штуцеров и топливопроводов. Однако установка оборудования и работа требует существенной доработки системы питания, впускной системы и выпускных трактов. Приходится полностью менять цилиндры и поршни. Однако этот опасный способ нарастить мощность тюнингеров, так и не стал популярным среди (вопреки нашумевшим фильмам конца 1980-х), и «нитрос» как остается уделом лишь стрит-рейсеров и хот-родеров.В любом случае на фоне ужесточения требований по выбросам токсичных отходов доведение мощности до 300 л.с. для обычной машины, масса которой не более 1,3 т, кажется уже абсурдом.

То же можно сказать и о скорости, которую ограничивают 250 км/ч не только производители, но и тюнингеры. А развить 100 км/ч менее чем за 3 секунды невозможно уже теоретически. Но практически этот результат достигнут уже в конце 80-х. И технической революции здесь уже не будет. Разве, что «АвтоВАЗ» предложит ездить на экологически чистой «Ниве», а московский мэр заставит откалибровать машины владельцев иномарок для работы на водороде.