За последние десять лет на европейском, азиатском и американском рынках тюнинга мало что изменилось. Все инженерные силы были задействованы на разработке средств активной и пассивной безопасности, а также новых систем, снижающих выхлоп и расход топлива.

Тюнинговые же центры в редких случаях имеют собственную научную базу и возможность вести полномасштабные НИОКР. Но тем не менее именно на форсировке двигателя акцентировали свое внимание профессионалы. Те, кто не мог вести планомерные исследования, вступали в научные альянсы, продавали, покупали и менялись технологиями, спонсировали спортивные команды.

Кому-то удалось разбогатеть, кому-то – обанкротиться. Естественно, что в ходе тюнинга технологи стараются выжать из машины все, но они остаются привязанными к компоновке, кузову, трансмиссии и ходовой части, а возможности подчас превосходят заложенный в машину запас прочности. Первый итог неудачных опытов со скоростью и мощностью в начале 70-х – взорванные капоты и разлетевшиеся в клочья коробки передач!

Тюнингеры шли по стопам неудачливых покорителей скорости. В начале 30-х годов пределом было достижение 300-километровой отметки скорости. В 70-х эту же планку решили перепрыгнуть на серийных машинах. В постсоветской России некоторые фирмы (включая именитые сервис-центры западных и японских концернов) тоже пробовали себя в роли покорителей пространства и мощности. Казалось, все просто – расточить цилиндры, нагнетатель мощнее, уравновесить коленвал и – дело в шляпе.

Итогом была сгоревшая (в буквальном смысле) трансмиссия, вырванные с корнем крепления заднего моста. Ходовая часть и сцепление просто не выдерживали насилия. Передаваемые от двигателя нагрузки составляли несколько десятков тонн. Как ни парадоксально звучит, но главный просчет тюнингеров заключается в наборе персонала. Изначально в штат сервис-центров (из которых затем и вырастали тюнинговые центры) входили механики с опытом работы по ремонту иномарок. В ФРГ, где как такового понятия «иномарка» не существует, в сервис-центры набирались люди, имевшие опыт ремонта и вождения машин разных производителей, то же касается Англии, США, Голландии и других автомобилизированных стран.