Рост продаж продолжился и в 2002 году, так за 9 месяцев продажи увеличились на 5,1% и составили 2 063 236 автомобилей, что обещает новый годовой рекорд продаж (если в мировой экономике не произойдет ничего чрезвычайного).Противоположный пример демонстрирует близлежащая Франция. На национальном рынке лидируют в основном местные марки (59% – в 2000 году и 60% – в 2001-м), а доля дизельных автомобилей в продажах составила в 2001 году один из самых высоких показателей на континенте – 56,2% (в 2000-м только 49%). В 2001 году был поставлен рекорд продаж – 2 688 590 автомобилей. Однако набранный высокий темп поддержать у местного рынка не получилось. За 9 месяцев 2002 года продажи снизились на 4,7%. Доминирует на местном рынке концерн PSA (Peugeot-Citroen Automobiles), рыночная доля которого продолжает расти даже на фоне общеевропейского спада: 14,4% от общеевропейского рынка в 2001 году и уже 15% за три квартала 2002 года, что составило 1 670 365 автомобилей обеих марок. Продажи его соперника Renault несколько упали на домашнем рынке в 2001 году из-за проблем с дизельными автомобилями, хотя и возросли в целом по Западной Европе на 1,1% (до 1,576 млн.). За три квартала 2002 года Renault потерял в Европе 2,6% продаж, а его рыночная доля уменьшилась до 10,5%.В Италии за 2001 год продажи увеличились было до 2 425 300 автомобилей (+0,09%), но положение национальной автоиндустрии продолжало резко ухудшаться: единственный автомонополист этой страны – FIAT – оказался на грани разорения. Его доля на национальном рынке только в 2001 году упала до 34,7% (на европейском до 7,2%), и это после 52,4% – в 1990 году и более чем 60% – в 1980-х. Падение продолжилось и в 2002 году (за 9 месяцев – на 17,2%(!)).