В 2002 году отечественные автозаводы планировали увеличить на 8% производство, но рынок внес свои коррективы. Еще до остановки конвейеров наших «автогигантов» «АСМ-холдинг» скорректировал прогноз по легковым автомобилям по итогам первого полугодия до 1044 тыс., или 97,8% от плана (а по грузовым вообще до 82,1%).
Так что хорошо, если удастся достигнуть уровня производства легковых автомобилей и в 1 млн. Рынок продаж при этом развивается «сам по себе» и составит по оценкам не менее 1,6 млн. автомобилей (в стоимостном выражении $12–15 млрд.), что означает дальнейшее увеличение присутствия на нем иномарок. Только «серые» импортеры, не фиксируемые в официальной статистике, по оценкам, ввезут 30–60 тыс. иномарок. Д
оля моделей с эмблемой «ВАЗ» продолжит сокращаться, как шагреневая кожа и упадет менее чем до половины, даже с учетом производства на филиалах. «АвтоВАЗ» поставит на внутренний рынок с учетом экспорта около 600–620 тыс. автомобилей. На долю остальных заводов придется 200–220 тыс. автомобилей. Именно они и обеспечат пока «численный перевес».