DON FOSTER TRIBOO 43
Еще одно новое и практически неизвестное имя на карте автомобильной Европы – Don Foster Technologies. На самом деле эта фирма из пригорода Парижа Сен-Жермен известна еще с 1995 года, но до последнего времени занималась только проектированием и производством узлов и оборудования для спортивных автомобилей для участия в ралли-рейдах и кузовных гонках, а также производством мини-мотороллеров B.
В Париже был представлен первый автомобиль компании – концептуальный прототип Triboo 43. Этот мини-родстер попадает в класс весьма распространенных во Франции «вуатюреток» (TGM) – автомобилей для тинейджеров, для управления которыми не нужно автомобильных прав, а достаточно лишь мотоциклетных (категория А), либо вообще никаких прав, если рабочий объем двигателя не превышает 50 см3. «Племенной» Triboo (это сленговое слово можно перевести как «стая, племя») относится как раз к первой категории, причем предлагают два двигателя на выбор – либо 500-кубовый моторчик мощностью 20 л.с., либо 800-кубовый мощностью 56 л.с. (на более мощном варианте можно ездить только с 18 лет). Пространственная рама изготовлена из стальных труб, а на нее навешены легкие панели из стеклопластика, причем при желании их можно менять, изменяя и цвет (уже предусмотрены восемь вариантов расцветки), и собственно дизайн передней части, и даже в перспективе тип кузова (вариант купе). Автомобильчик трехместный, а компоновка салона выполнена как у знаменитого суперкара McLaren F1 – водитель в центре, а два пассажира – по краям. Дверей нет – вместо них мощные бугели, окидывающиеся вверх. Отделка салона отсутствует напрочь – впрочем, для гоночного автомобиля (а именно так позиционируют Triboo 43 его создатели) это и не обязательно.
Максимальная скорость 56-сильной версии – 130 км/ч.
CITROЁN C-AIRDREAM
На стенде Citroёn основное внимание было приковано к установленному в своеобразном «кинотеатре панорамного фильма» (в котором постоянно демонстрировался ролик с полетом по некоему виртуальному пространству, причем так убедительно, что иногда даже ненадолго возникало чувство полета) концепт C-Airdream на платформе модели С5. Его рыбообразное тело с авангардно длинными линиями капота и крыши (Cx=0,28) действительно напоминали былой стиль Citroёn. Оригинальный, выполненный по схеме 2+2 салон с сиденьями ковшеобразной формы, обтянутой искусственным мехом а-ля «шкуры диких зверей», получился необыкновенно просторным за счет панорамной полностью стеклянной крыши.
Все механические связи на C-Airdream, как и на концепт-каре C-Crosser 2001 года, также демонстрировавшемся на стенде Citroёn, заменены электрическими исполнительными механизмами с электронным управлением. Практически все элементы управления сосредоточены на руле-штурвале. Видимо, если какие-то из этих идей и будут реализованы на практике, но далеко не все и не скоро.
Зато двигатель вполне реальный – 3-литровый V6 мощностью 210 л.с., агрегатированный с секвентальной адаптивной АКП с управлением кнопками на рулевом колесе.
NISSAN QUEST CONCEPT
Еще одна новинка на стенде Nissan – мини-вэн Quest Concept. Как явствует из названия, пока это шоу-кар, однако мини-вэн следующего поколения, разрабатываемый совместно Renault, стилистически будет похож на Quest Concept.
Дизайнеры Nissan постарались привнести в консервативный по своей сути дизайн мини-вэнов «новую кровь», используя элементы более динамичных SUV и кроссоверов. Ключевые элементы нового Quest – агрессивные рубленые формы, волнообразная граненая поясная линия и панорамное, заходящее на стойки, остекление зеленого оттенка в сочетании со стеклянной крышей.
Все (!) двери Quest, включая заднюю, снабжены электроприводами. Интерьер Quest не менее оригинален, чем внешность: особенно интересно выглядит центральная консоль, выполненная в виде чуть изогнутого почти правильного цилиндра, на «торце» которого расположены практически все органы управления, включая селектор КП, а чуть ниже – выдвижной вместительный бокс. В центре широкой приборной панели – большой 16-дюймовый монитор, на который выводится вся необходимая информация.
