MERCEDES-BENZ GST

Главным шоу-стоппером на стенде стал концептуальный (пока) шестиместный спорт-универсал Mercedes-Benz Vision GST. Аббревиатура GST расшифровывается как Grand Sports Tourer. Как и сходный по концепции «сводный брат» Pacifica, новый Mercedes представляет собой своеобразный гибрид нескольких типов транспортных средств – мини-вэна, универсала и внедорожника.
Дизайн Vision GST отличают почти однообъемный клиновидный кузов, объединяющая передние и задние стойки дугообразная линия крыши, широкий капот, каплевидные вертикальные фары с расположенными друг над другом ксеноновыми прожекторами. Огромный объем салона подчеркивает стеклянная крыша с переменной степенью затемнения. Боковые двери распашные, что значительно облегчает посадку на второй и третий ряды сидений.
Концептуальный автомобиль оснащен 5,5-литровым V8 производства Mercedes-Benz AMG мощностью 360 л.с., полноприводной трансмиссией 4-ETS (как на M – и G-Class), пневматической подвеской Airmatic и новой тормозной системой SBC. Производство GST будет развернуто в г. Тускалуза (штат Алабама, США).

DODGE RAZOR

Одним из шоу-стопперов стенда Dodge на авто-шоу в Детройте стал ярко-оранжевый Dodge Razor («Бритва») – компактный спортивный автомобиль, созданный практически с нуля силами головного дизайн-центра Chrysler Group в Эльбурн-Хиллз, штат Мичиган, и калифорнийской студии в Карлсбаде, Калифорния. Внешний вид разработали Акино Тсушия и Кевин Вердон, интерьер – Крис Шуттера и Джон Содано. Модель получила название в честь популярных в Америке скутеров, выпускаемых фирмой Razor USA LLC.

При создании концепт-кара дизайнеры черпали вдохновение в европейских классических спортивных автомобилях 60-х годов. Автомобиль классической компоновки – наглядный образец интеграции европейского и американского автомобилестроения: 2,4-литровый 4-цилиндровый двигатель с турбонаддувом и интеркулером мощностью 250 л.с. производства Chrysler агрегатирован с механической 6-ступенчатой КП Mercedes-Benz.

Максимальная скорость Razor – 225 км/ч.

Собственный взгляд на любимую американцами тему пикапов продемонстрировал и концерн Ford, представив громадный Mighty F-350 Tonka.
«Тонка» – это вообще-то игрушечный самосвал, выпускаемый с 1947 года (сейчас марка принадлежит компании Hasbro), поэтому для многих поколений мальчишек (в том числе оставшихся таковыми в душе) это название согреет душу.
Внешне «Могучий» точно соответствует своему названию – брутальные кубические формы, высокий капот с громадной хромированной решеткой радиатора, огромные 22-дюймовые колеса (сзади с двойной ошиновкой). Технократический дизайн интерьера с модульными трансформируемыми элементами решен в стилистике кабины самолета с применением матового анодированного алюминия и темно-синей кожи.
Концептуальный пикап Ford оснащен новым турбодизельным 6-литровым мотором V8 Power Stroke (350 л.с., 816 Н·м), объединенным с 5-ступенчатой АКП. Основная изюминка силовой установки – гидравлическая мотор-помпа (NLA), создающая избыточное давление при торможении двигателем в двух гидроаккумуляторах и помогающая мотору при разгоне.

Пожалуй, самым оригинальным (и экологически чистым) концепт-каром Детройта’2002 можно смело назвать проект GM AUTOnomy, сочетающий совершенно новую концепцию автомобиля, футуристический дизайн и передовые технологии.
Конструкция состоит из независимых друг от друга шасси-платформы и собственно сменного кузова (в Детройте был представлен образец купе, хотя варианты могут быть любые). В платформе, толщина которой всего 150 мм, расположены все элементы шасси: топливные ячейки и емкости для водорода, электронные системы, аккумуляторы, электромоторы на каждое из колес, подвески и рулевое управление, причем механических связей между платформой и кузовом нет: они соединяются только через расположенный в центре «скейтборда» электронный контакт (технология x-by-wire).
Оригинальный веретенообразный кузов с вынесенными на крылья-консоли обтекателями колес навевает ассоциации с авиацией, автоспортом и, конечно, с «золотым веком» 50-х годов.

JEEP COMPASS

Центральное место в экспозиции отделения Jeep на автосалоне в Детройте занимал Jeep Compass – новый концептуальный внедорожник класса кроссовер, созданный на платформе модели Liberty/Cherokee в центре перспективного дизайна в Карлсбаде, Калифорния.
Новичок от Jeep во многом перекликается с представленной в 1998 году моделью Jeepster, сочетая в себе достоинства спортивного автомобиля и внедорожника. Compass нацелен в первую очередь на молодежь в возрасте до 24 лет. Легкий трехдверный кузов Compass изготовлен по новой перспективной технологии, разработанной DC: стальные панели закреплены на пространственной стальной раме.
Силовая установка заимствована у Liberty: 3,7-литровый V6, мощностью 210 л.с. и 4-ступенчатая автоматическая КП. Низкий силуэт и мощные акцентированные крылья в сочетании с таранным передним бампером со встроенными противотуманными фарами, закрытыми сеткой, придают Compass весьма агрессивный вид. Особый «внедорожный» шик машине придают оригинальная крыша в виде рифленого листа металла.

MITSUBISHI S.U.P CABRIOLET

В Детройте концерн Mitsubishi Motors продемонстрировал новый открытый концепт S. U. P. (Sport Utility Pack) Cabriolet, развивающий идеи экспериментального «внедорожного» хэтчбека S. U. P., дебютировавшего в Токио в 2001 году.
По всему периметру кузова проходит мощный трубчатый молдинг, в который встроены узкие элементы передней и задней светотехники. Дополнительный динамизм силуэту придают акулообразный профиль передней части и скошенные линии арок колес. Наиболее оригинально сконструированы распашные двери: в каждую из них встроен бокс с крышкой из полупрозрачного коричневого пластика. Полный привод (что вполне естественно для Mitsubishi) реализован следующим образом.
Впереди установлен обычный ДВС с фирменной системой GDI, объединенный с общими стартером и генератором (система GDI-ISA), а сзади – два электромотора. В обычных условиях движения автомобиль переднеприводный (работает только бензиновый двигатель), но при старте, а также при ускорении или на подъеме автоматически подключаются задние электромоторы.

PONTIAC SOLSTICE

Главными новинками на стенде Pontiac стали концептуальные родстер и купе Solstice, созданные при активном участии знаменитого Боба Лутца, бывшего президента Chrysler Group, а с августа 2001 года – вице-президента GM North American.
Чувственный дизайн Solstice создан по лучшим образцам классических спортивных автомобилей: сигарообразный силуэт, длинная база, широкая колея расставленными по краям кузова колесами разной размерности (19 дюймов впереди и 20 – сзади), заниженная поясная линия, приподнятые объемы передних и задних крыльев. В то же время это стопроцентный Pontiac, начиная от фирменных «ноздрей» решетки радиатора и заканчивая абрисом заднего стекла у купе, напоминающем классический Firebird 1970 года.
В техническом плане Solstice представляет собой своеобразную «солянку» от практически всех отделений GM: перекроенная на задний привод «глобальная» компактная платформа GM с большой долей алюминиевых элементов, 2,2-литровый двигатель Ecotec мощностью 240 л.с. от Opel, 6-ступенчатая автоматическая КП Borg-Warner от Chevrolet Corvette, рулевое управление от Subaru Impreza WRX, подвески от Vibe. Оценить это блюдо «на вкус» можно не ранее середины 2003 года.

VOLKSWAGEN MAGELLAN

Названный в честь великого португальского мореплавателя концептуальный внедорожник Magellan представляет собой своеобразный гибрид универсала, мини-вэна и внедорожника и создан на платформе Cayenne/Touareg: несущий кузов, независимая подвеска всех колес с пневмоэлементами и автоматической регулировкой дорожного просвета.
Дизайн Magellan не похож ни на один другой Volkswagen. Цельную архитектуру кузова с гладкими боковинами подчеркивают объемные выпуклые арки колес. Высокий длинный капот, громадный, почти квадратный воздухозаборник, разделенный широкой полосой, интегрированный передний бампер с мощной алюминиевой панелью защиты моторного отсека и большой наклон передних стоек в сочетании с малой площадью остекления придают Magellan агрессивный спортивный характер.
Magellan оснащен новым бензиновым мотором W8 мощностью 275 л.с. от флагмана отделения VW Phaeton, а автоматическая 5-ступенчатая КП Tiptronic и система постоянного полного привода с межосевым дифференциалом типа Torsen заимствована у Audi Allroad.

ACURA RD-X

Одним из самых стильных концепт-каров на авто-шоу в Детройте стал заднемоторный суперкар Cadillac Cien, подготовленный к 100-летию марки. Одним из источников вдохновения для дизайнеров стал новейший истребитель F-22 Raptor, стиль которого определил основные стилевые приемы и пропорции Cien: сверхнизкий, прижатый к земле кузов клиновидной формы, узкие, словно «вырезанные» в кузове, дефлекторы воздухозаборников, вертикальные «лезвия» передней светотехники.
При создании Cien использовались новейшие технологии, применяемые в современном автоспорте: кузов выполнен из углепластикового армированного волокна, степень открытия воздухозаборников регулируется автоматически в зависимости от скорости, переключение передач 6-скоростной полуавтоматической КП осуществляется с помощью подрулевых рычажков.
Подвеска также гоночного типа, на двойных поперечных рычагах из алюминиевого сплава. Новый полностью алюминиевый 7,5-литровый мотор Northstar XV12 развивает 750 л.с. чтобы обеспечить надежную управляемость, конструкторы использовали сверхнизкопрофильные шины Michelin 245/ 35 R19 впереди и 335/ 30 R21 сзади. Точных данных о динамических характеристиках не приводится, но можно предположить, что максимальная скорость превышает 320 км/ч, а разгон до 100 км/ч занимает менее 4 с.

CHEVROLET BEL AIR

Как показывает опыт последнего десятилетия XX века, на ностальгии можно неплохо заработать. Самые яркие примеры – возрождение «Жука» и «Мини» на новом технологическом уровне и PT Cruiser, стилизованный под 30-е.
Еще один концепт на эту тему подготовило отделение Chevrolet. Оригинальный ретро-кабриолет получил имя Bel Air, знакомое каждому поклоннику американских автомобилей середины прошлого века: именно так назывался легендарный полноразмерный кабриолет 1955 года, одно из первых произведений Билла Митчелла в «аэрокосмическом» стиле. Особенно хорош автомобиль в профиль: изящный силуэт с приподнимающейся в районе задних крыльев боковой линией действительно имеет определенное сходство с классическим Bel Air.
Удачно дополняют образ хромированная рамка ветрового стекла, небольшие круглые зеркала заднего вида и эффектные подштамповки на боковинах кузова. Весьма оригинально выполнена передняя светотехника: каждая из ксеноновых ламп установлена в своеобразной хромированной «мишени», напоминая бамперы Bel Air 55-го года. Впрочем, данный концепт-кар интересен не только с эстетической точки зрения: под капотом заднеприводного Bel Air – совершенно новый полностью алюминиевый 3,5-литровый 5(!)-цилиндровый двигатель Vortec 3500, развивающий благодаря турбонаддуву 315 л.с., агрегатированный с 4-ступенчатой АКП с электронным управлением. С помощью кнопки на руле можно включить режим Powertrain, придающий кратковременный прирост мощности. Данный мотор станет основным для будущих среднеразмерных легковых автомобилей Chevrolet.